Aktualizacja reflektorów LED do samochodów zabytkowych: legalne czy nie?

Zmiany w przepisach dotyczących ulepszeń reflektorów LED i wyładowań o wysokiej intensywności (HID) spowodowały zamieszanie

dla właścicieli klasycznych samochodów, ale ostatnio niektóre samochody otrzymały ulgę.

W styczniu Agencja ds. Standardów Kierowców i Pojazdów zaktualizowała podręcznik MoT, stwierdzając, że:‘Istniejący halogen

reflektorów nie należy przerabiać do stosowania z wyładowaniami o dużej intensywności (HID) lub diodami elektroluminescencyjnymi

(Żarówki LED. Jeśli taka konwersja została wykonana, musisz zawieść reflektorem.’

Jednak pod naciskiem Gila Keane’a z Better Car Lighting orzeczenie w sprawie produkowanych samochodów zostało odwrócone

przed 1 kwietnia 1986 r. Samochody wyprodukowane od tej daty, jak mówi instrukcja, nadal będą niesprawne’źródło światła i

lampa nie jest kompatybilna’.

DVSA mówi:‘Pojazdy użyte po raz pierwszy przed 1 kwietnia 1986 r. nie muszą posiadać homologacji typu‘e’ wyraźny

reflektory. Dlatego też konwersja reflektora halogenowego lub innego reflektora takiego pojazdu na żarówki LED nie byłaby możliwa

być sprzeczne z przepisami.’

Keane nalega jednak, aby inni entuzjaści skontaktowali się ze swoimi parlamentarzystami w celu całkowitego cofnięcia decyzji, mówiąc:“Brak

logiki i nieuczciwości odnosi się w równym stopniu do samochodów wyprodukowanych po kwietniu 1986 roku. Mam nadzieję, że Wasi czytelnicy przyłączą się do tych działań

DfT, aby dokończył zadanie i całkowicie wycofał te nielogiczne, nieuczciwe i niebezpieczne zmiany.

“Nie mogę zbyt mocno podkreślić, jak wielką różnicę zrobi każdy e-mail lub list. Jeden głos może wydawać się cichy,

ale razem możemy narobić dużo hałasu.”

“Musimy to wygrać,” on mówi.“DfT wciąż wysuwa argument, że istniejące reflektory

nie zostały zaprojektowane do stosowania żarówek LED, co całkowicie ignoruje kwestię modernizacji reflektorów LED

zaprojektowany i opracowany dużym kosztem, aby współpracować z istniejącymi reflektorami.

“Podobnie jak pandemia, to głupie orzeczenie najbardziej uderzy w tych, których najmniej na to stać.”

W liście Keane podziękował swemu posłowi Nadhimowi Zahawiemu i baronowej Vere, parlamentarnej podsekretarz stanu

w Departamencie Transportu o koncesję, ale dodał:‘Zarówno ja, jak i wiele innych osób, wciąż się o to martwimy

trudną sytuację tysięcy właścicieli nowszych samochodów, którzy znajdują się w niewygodnej i niebezpiecznej sytuacji.

‘To nie może być prawda, że ​​samochody takie jak mój Saab Cabrio z 1991 r., w którym 12 lat temu wymieniono reflektory,

i który od tego czasu co roku przechodzi badanie MOT, powinien teraz powrócić do przyćmionych i niebezpiecznych reflektorów.

‘Przepisy sformułowane już w 1989 roku powstały, zanim w ogóle pomyślano o możliwości oświetlenia samochodów LED.

Ogromna ilość inwestycji i rozwoju od tego czasu oznacza, że ​​mogą zaoferować duże bezpieczeństwo i

poprawę wydajności starszych samochodów.’