Dziesięć nieporozumień dotyczących samochodowych reflektorów LED

Mit 1: czy im wyższy prześwit, tym lepiej?

Strumień lampy powinien mieścić się w pewnym rozsądnym zakresie. Zbyt ciemno lub zbyt jasno wpłynie na linię wzroku podczas jazdy. Na rynku istnieje duża luka w wartości lumenów świateł LED, ponieważ niektóre firmy fałszywie oznaczają lumeny lub wykorzystują koncepcję „teoretycznej wartości świateł”, aby ukraść „rzeczywistą wartość efektu”. Nadmierna pogoń za ultra-wysokimi lumenami jest sama w sobie błędem, a klucz nadal zależy od rzeczywistego zapotrzebowania.

Mit 2: im wyższa moc LED, tym lepiej

Zwiększenie jasności leda poprzez zwiększenie mocy nie rozwiąże praktycznego problemu, ale doprowadzi do krótkiej żywotności, ponieważ nie rozwiąże problemu „LED boi się ciepła”.

Mit 3: co jest lepsze, samochodowa lampa LED czy?

Każdy samochód i każdy człowiek ma inne potrzeby. Mogę tylko powiedzieć, który jest bardziej odpowiedni. Na przykład lampa ksenonowa oryginalnego samochodu musi wymienić soczewkę, aby ulepszyć miskę odblaskową oryginalnego samochodu, która jest droższa, a dobra dioda LED może pasować do miski odblaskowej oryginalnego samochodu, więc konkretna sytuacja zależy od indywidualne potrzeby.

Mit 4: co jest lepsze, chłodzenie wentylatorem czy chłodzenie paska plecionego?

Te dwa modele mają wspomagać rozpraszanie ciepła, ale struktura rozpraszania ciepła w lampach LED zależy od całości, a nie od pojedynczego elementu. Ponadto należy to również rozważyć w połączeniu z rzeczywistą instalacją. Nie można porównywać różnych komponentów na podstawie samego rozpraszania ciepła, ale ogólne rozpraszanie ciepła, objętość instalacji i przestrzeń montażową należy rozpatrywać kompleksowo.

Mit 5: Koraliki świetlne LED, Kerui i Philips są lepsze?

Wybór koralików do lamp opiera się na wszechstronnym uwzględnieniu jasności, rodzaju światła i rozpraszania ciepła,

Mit 6: czy potrzebujesz świateł LED?

Zasada działania lampy LED i ksenonowej jest inna, tryb rozruchu jest inny, nie ma potrzeby stosowania statecznika, nie będzie awarii wysokiego napięcia i innych problemów. Jednak każda lampa wyposażona jest w napęd elektryczny. Napędy mocy LED są zgodne ze specyfikacjami motoryzacyjnych produktów elektronicznych.

Mit 7: czy musisz dekodować samochodowe światła LED?

Dekoder został dodany, ponieważ komputer sterujący wykrył nieprawidłowość po aktualizacji świateł. Chociaż dioda LED jest uruchamiana niskim prądem i nie powoduje zakłóceń w większości pojazdów, niektóre linie pojazdów z mocą wykrywania muszą być wyposażone w dekoder.

Mit 8: czy oświetlenie LED wymaga montażu uchwytu?

W przypadku żarówki LED zastąpionej żarówką halogenową oryginalnego pojazdu, model odpowiada żarówce halogenowej oryginalnego pojazdu, a uchwyt jest dopasowany do typu lampy. Jest też kilka samochodów ze specjalnymi uchwytami. Uchwyt Huoding 360 stopni może regulować rodzaj światła. Istnieje również kilka uchwytów do rozwiązywania specjalnych problemów większości specjalnych pojazdów, więc nie musisz się martwić o instalację ~

Mit 9: czy można zainstalować wszystkie światła LED?

Nie w 100%. Ze względu na ograniczenia konstrukcyjne, przestrzeń montażowa kilku modeli jest niewystarczająca, a test instalacji nie został przeprowadzony dla wszystkich modeli. Huoding LED może pokryć wskaźnik instalacji ponad 95% modeli pojazdów, a instalacja większości modeli pojazdów na rynku jest bezproblemowa ~

Mit 10: czy wszystkie diody LED są takie same?

Różnica pomiędzy zaletami i wadami ledów samochodowych polega na różnicy w rodzaju światła, żywotności, strukturze rozpraszania ciepła oraz zastosowanych materiałach. Różnica powierzchni nie jest duża, ale rzeczywista żywotność i żywotność są bardzo różne, więc każdy grosz jest podany