Świeci światłem: amerykańskie standardy dotyczące reflektorów zostaną poddane istotnej aktualizacji ze względu na przepisy dotyczące infrastruktury

Stany Zjednoczone od dawna zwlekają z udostępnieniem interesującej i potencjalnie lepszej technologii reflektorów.

Jeśli chodzi o technologię reflektorów, obowiązują przepisy USA i federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS).

zawsze wolno się dostosowywały, co uniemożliwiało działanie systemów takich jak adaptacyjne reflektory matrycowe w Audi spoza USA

Limuzyny A8 oświetlą nasze drogi. Podczas gdy reszta świata korzysta z najnowszych funkcji, dzięki którym rozświetlisz drogę

adaptacyjnych reflektorów, Stany Zjednoczone utknęły z nieadaptacyjnymi reflektorami z epoki kamienia. To nic nowego; podczas gdy świat

cieszył się wymiennymi żarówkami halogenowymi już w 1967 r., w USA nadal stosowano uszczelnione reflektory. A właściwie żarówki ledowe

nie zostały nawet dopuszczone do użytku w USA aż do 1997 roku. Tak, Stany Zjednoczone są daleko w tyle.

Teraz wygląda na to, że dzięki uchwaleniu i podpisaniu przez Kongres USA nowej ustawy infrastrukturalnej wreszcie się to udało

czas zacząć widzieć nowsze reflektory w samochodach na rynku amerykańskim.

Najważniejsze cechy LED Car Światła

Kiedy po raz pierwszy zaprezentowano publiczności „powóz bez konia”, pożyczyliśmy to, co znaliśmy, powóz z końmi

aby oświetlić drogę przed sobą, ale wkrótce pojawiły się problemy, gdy samochód zaczął osiągać prędkość większą niż były w stanie uciągnąć konie.

Właściwie przerosliśmy światła wagonu, ponieważ nie zapewniały wystarczającej ilości światła z przodu, aby bezpiecznie jechać. Światła elektryczne były

instalowano w samochodach już w 1898 r., ale ich zastosowanie ograniczały szybko palące się żarniki i generatory, które nie

wytworzyć wystarczającą moc. Reflektory stały się dostępne dopiero w 1908 roku, wraz z wprowadzeniem samochodu No-Double

standardowe wyposażenie.

Reflektory „uchylne”, zwane także światłami mijania, zostały wprowadzone w 1915 r., ale stały się standardem dopiero w 1917 r.,

dzięki Cadillacowi. To obniżenie świateł drogowych zostało osiągnięte za pomocą dźwigni fizycznej dopiero w 1924 roku, kiedy to BiLux

stworzył pierwszą żarówkę zawierającą światła mijania i drogowe w jednej żarówce. W 1940 roku Stany Zjednoczone potrzebowały 7-calowej okrągłej belki uszczelnionej

reflektory z każdej strony i utwierdziło nas w tym standardzie aż do 1957 r., kiedy to zaczęto stosować mniejsze lampy z wiązką uszczelnioną o średnicy 5,75 cala

dozwolony. Następnie w 1974 roku samochody amerykańskie mogły mieć prostokątne reflektory z uszczelnionymi belkami. Do lat 80. XX wieku były to Stany Zjednoczone

utknęliśmy w obliczu słabej jakości światła tych jednostek, dopóki nie dopuszczono wymiennych żarówek halogenowych w pasujących obudowach. the

W latach 90. BMW serii 7 i Lincoln Mark VIII z 1996 r. wreszcie pojawiły się z lampami wyładowczymi dużej intensywności (HID).

W tym samym czasie reszta świata cieszyła się wieloma postępami w technologii reflektorów, a większość reflektorów była legalna

wyprodukowane za granicą zaraz po ich wprowadzeniu. W rezultacie Stany Zjednoczone były zawsze o krok z tyłu. Podczas

USA utknęły w uszczelnionych reflektorach, świat przestawił się już na żarówki wymienne. Podczas gdy świat korzystał

lamp LED, w USA ograniczono się do lamp halogenowych.

Reflektory LED OEM ODM w USA

Światła LED nie są nielegalne, z wyjątkiem reflektorów. Diody LED można stosować w nieregulowanych światłach pomocniczych. znaczniki boczne

są OK. co ze światłami stopu? Możesz oślepić kierowcę jadącego za tobą, ale jest to legalne. Dozwolone są także światła przeciwmgielne

jak te super jasne światła terenowe LED, które instalujesz na robotach handlowych.

Jednakże, jeśli chodzi o bycie głównymi reflektorami w USA, muszą one pozostać w konfiguracji fabrycznej, niezależnie od tego, czy

szczelna wiązka, HID lub wymienne żarówki halogenowe w obudowie. Jeśli Twój samochód był wyposażony w diody LED od producenta, to:

i tylko wtedy są legalne.

Co dodaje ustawa infrastrukturalna

Chociaż potencjalnie nie zmieni to tego, co jest obecnie nielegalne, jeśli chodzi o instalację tej zgodnej z Europą obudowy reflektora LED w Twoim samochodzie

w przeciwnym razie legalne w USA Audi R8, drzwi się otwierają, aby umożliwić wprowadzenie w Ameryce większej liczby technologii oświetlenia przedniego.

Jak podaje The Drive, sekcja 24212 HR 3684—the Infrastructure Investment and Jobs Act and signed into law on

16 listopada 2021 r—nosi po prostu tytuł „Reflektory”. i stanowi: „Nie później niż w terminie 2 lat od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy,

Sekretarz wyda ostateczny przepis zmieniający Normę 108.”

Norma 108 odnosi się do tej części FMVSS, która reguluje całe oświetlenie we wszystkich pojazdach legalnych na szczeblu federalnym i nosi tytuł „Lampy,

urządzenia odblaskowe i powiązany sprzęt.” Zasady te nie tylko określają, jakie kolory muszą mieć lampy i gdzie muszą się one znajdować

należy stosować, ale także, jakie rodzaje technologii reflektorów są legalne w pojazdach sprzedawanych na rynku amerykańskim.

To coś więcej niż tylko używane reflektory

Jednakże zmiana Standardu 108 podyktowana w projekcie ustawy o infrastrukturze może mieć wpływ na coś więcej niż tylko umożliwienie lepszej adaptacji

reflektory—jak widzieliśmy w Audi i jego systemie Digital Matrix Headlight—ponieważ fragment obejmuje wszystko, począwszy od testowania

procedures to design to function, which is why you can't turn on your high beams on with any other forward light operating. 

Oznacza to, że FMVSS będzie teraz zobowiązany do ustalenia w ciągu dwóch lat nowych wytycznych spełniających wymogi Towarzystwa Motoryzacyjnego

Inżynierowie (SAE) J3069, który „zawiera procedury testowe, wymagania dotyczące wydajności i wytyczne projektowe dla adaptacyjnych

belka drogowa (ADB) i powiązany sprzęt.” Obecnie nie ma określonych parametrów projektowych ani procedury testowania adaptacyjnych

światła w standardzie 108—mimo że jeden został przyjęty przez SAE w 2016 r—i dlaczego, technicznie rzecz biorąc, wiele ADB nie jest legalnych

Stany Zjednoczone.

Światła te nie spełniły wymagań NHTSA dotyczących świateł mijania—ponieważ miał miejsce pomiędzy światłami drogowymi

mógł pozostać włączony i nie był dozwolony na mocy normy 108—ale teraz wydaje się, że chcą pozwolić, aby ten system w końcu powstał

USA Chociaż nie została ona przekształcona w ostateczną zasadę w FMVSS, petycja została uwzględniona i obecnie utorowała drogę innym

wprowadza do swoich pojazdów własne reflektory adaptacyjne. Ostateczne przepisy mają zostać zatwierdzone w 2023 r. w zależności od infrastruktury

Ustawa uchwalona w 2021 r.

Dzięki nowym przepisom nadal nie będzie Dzikiego Zachodu reflektorów i prawdopodobnie nadal nie będzie można legalnie wymienić halogenów

dla diod LED, ale w końcu doprowadzi to do aktualizacji w USA aktualnej technologii reflektorów. Oczywiście, jak pokazała historia, należy pozostać na nogach

do chwili obecnej to inna historia.

Ta historia została pierwotnie opublikowana 23 listopada 2021 r. i od tego czasu została zaktualizowana, aby odzwierciedlić nowy rozwój wydarzeń w USA

przejście na bardziej zaawansowane technologie reflektorów.