Zhuhai Zhengyuan Optoelectronic Technology Co., Ltd. +86-756-6831079 sales@luxfighter.com
Podążaj za nami -
  • Aktualności

    Analiza rozpraszania ciepła reflektorów samochodowych LED

    2022-03-25T09:53:06.0000000Z
    Przez długi czas problem z ciepłem LED nękał całą branżę, a w obliczu rynku reflektorów samochodów o wysokim wzroście nie chcę tego przegapić. Następnie omówimy, jak przezwyciężyć problem rozpraszania ciepła w małej przestrzeni reflektora, aby osiągnąć krajowy standard lampy w temperaturze otoczenia 50 ℃, a wyższa temperatura połączenia nie może przekraczać 80 ℃.

    Obecnie moc projektowania samochodów Low Beam i lampy wysokiej wiązki jest skoncentrowana między 40 ~ 60 W, podczas gdy samochód osiąga ponad 80 W. Ponadto energia cieplna wytwarzana pod dużą mocą, taką jak lampa markera bocznego i lampa kierunkowa, nie jest łatwa do przekroczenia 80 ℃, więc inżynierowie trudnym problemem będzie rozwiązanie problemu rozpraszania ciepła.

    Ciepło i przestrzeń są nierozłączne. Pod warunkiem dużej przestrzeni możesz wybrać tańsze rozwiązanie rozpraszania ciepła. Na przykład lampę uliczną można łatwo rozwiązać, zwiększając aluminiowe siedzenie rozpraszania ciepła, ale jeśli telefon komórkowy zostanie zwiększony, nikt nie może tego chcieć. Jeśli nie zostanie rozwiązany, będzie to jak trzymanie gorącego ziemniaka. Dlatego sztuczny graficzny radiator służy do rozproszenia ciepła w celu utworzenia źródła ciepła i homogenizacji temperatury otaczającej.

    Dzięki koncepcji przestrzeni możemy zrozumieć źródło ciepła i wymaganą górną temperaturę graniczną. Źródło ciepła przenosi temperaturę na powierzchnię, a następnie do gazu poprzez przewodzenie ciepła z litego. Konwekcja gazowa jest powolna i pasywna, więc szczególnie ważne jest, aby najpierw rozwiązać ogólny materiał opakowania i źródło ciepła.

    Powszechnie wiadomo, że wióry LED są przekształcane z elektryczności na światło. Zasadniczo wydajność wynosi tylko 30%, a pozostałe 70% staje się ciepłem. Jeśli ciepło nie zostanie rozproszone w czasie, wydajność światła zostanie zmniejszona. Struktura CSP przyjęta przez reflektory samochodowe jest związane z liczbą WATT i ilością wygenerowanego ciepła; Po drugie, przewodność cieplna górnych i dolnych materiałów, która wpływa na ogólną jednorodność temperatury; Grubość tych materiałów wynosi trzy. Tabela 1 pokazuje przewodność cieplną różnych materiałów. Dzięki tym koncepcjom możemy zacząć rozwiązywać problem rozpraszania ciepła.





    Powiązane wiadomości
    We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
    Reject Accept