Świeci światło: Standardy reflektorów w USA, aby otrzymać poważną aktualizację z powodu prawa infrastruktury

Stany Zjednoczone od dawna są powolne, umożliwiając interesującą i potencjalnie lepszą technologię reflektorów.

Jeśli chodzi o technologię reflektorów, Stany Zjednoczone i federalne standardy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) 

Zawsze dostosowując się powoli, co uniemożliwia systemom takie jak adaptacyjne reflektory macierzy na nie-USA Audi

 A8 sedany, aby oświetlić nasze drogi. Podczas gdy reszta świata cieszy się najnowszymi funkcjami, z którymi można rozświetlić drogę

 Reflektory adaptacyjne, Stany Zjednoczone utknęły w nieokresywnych reflektorach w epoce kamienia. To nic nowego; podczas gdy świat 

Spędziły wymienne żarówki halogenowe już w 1967 roku, USA nadal stosowały zapieczętowane reflektory. W rzeczywistości żarówki LED 

Nie został nawet zatwierdzony do użytku w USA do 1997 roku. Tak, USA są daleko w tyle.

Teraz wydaje się, że dzięki nowej ustawie o infrastrukturze uchwalonej i podpisanej przez Kongres USA, w końcu jest to

Czas zacząć widzieć nowsze reflektory w amerykańskich samochodach rynkowych.

Najważniejsze informacje o LED CŚwiatła AR

Kiedy „powóz bez koni” został po raz pierwszy przedstawiony publiczności, pożyczyliśmy to, co wiedzieliśmy, powóz z koniami

 Aby zapalić drogę, ale problemy wkrótce pojawiły się, gdy samochód zaczął osiągnąć prędkości szybciej niż konie mogły pociągnąć.

 W rzeczywistości przerzuciliśmy światła wózka, ponieważ nie zapewniało wystarczającej ilości światła, aby bezpiecznie prowadzić. Światła elektryczne były

 zainstalowane w samochodach już w 1898 r 

wytwarzać wystarczającą moc. Dopiero w 1908 r., Wraz z wprowadzeniem nie-podwójnego samochodu 

Standardowy sprzęt.

Reflektory „Tilt”, znane również jako mijanie, zostaną wprowadzone w 1915 r., Ale stały się standardowe dopiero w 1917 r., 

Dzięki Cadillacowi. To obniżenie świateł jazdy nie zostało osiągnięte przez dźwignię fizyczną dopiero w 1924 r., Kiedy Billux 

Utworzył pierwszą żarówkę z niskim i drogowym wiązkami w jednej żarówki. W 1940 roku USA wymagały 7-calowej okrągłej uszczelnionej wiązki 

reflektor z każdej strony i zamknął nas w tym standardzie do 1957 

dozwolony. Następnie w 1974 r. W amerykańsku samochody mogły mieć prostokątne zapieczętowane reflektory wiązki. Do lat 80. XX wieku Stany Zjednoczone 

Utknąłem ze słabą jakością światła tych jednostek, aż dozwolone są wymienne żarówki halogenowe w pasujących obudowach. . 

W latach 90. BMW 7 seria i Lincoln Mark VIII w 1996 roku pojawiły się w końcu z lampami z rozładowania o wysokiej intensywności (HID).

Jednocześnie reszta świata cieszyła się wieloma postępami w technologii reflektorów, a większość reflektorów była prawna

 wyprodukowane za granicą, gdy tylko zostały wprowadzone. W rezultacie Stany Zjednoczone były zawsze o krok w tyle. Podczas 

Stany Zjednoczone utknęły w zapieczętowanych reflektorach, świat przeprowadził się już do wymiennych żarówek. Podczas gdy świat wykorzystał

 Światło LED, USA ograniczały się do świateł halogenowych.

OEM ODM LED LED w USA

Światła LED nie są nielegalne, z wyjątkiem reflektorów. Możesz użyć diod LED w nieuregulowanych światłach pomocniczych. Markery boczne 

są A-OK. A co z światłami hamulcowymi? Możesz zaślepić kierowcę za sobą, ale są one legalne. Po prostu dozwolone są również światła przeciwmgielne

 Podobnie jak te super jasne światła terenowe LED, które instalujesz na robakach w centrum handlowym.

Jednak jeśli chodzi o bycie głównymi reflektorami w USA, muszą pozostać w konfiguracji fabrycznej, czy to

 Zapieczętowana wiązka, ukryta lub wymienna żarówki halogenowe w obudowie. Jeśli twój samochód był wyposażony w diody LED od producenta, to, to, 

I tylko wtedy są legalne.

Co dodaje rachunek za infrastrukturę

Chociaż potencjalnie nie zmieni tego, co jest teraz nielegalne, jeśli chodzi o instalację tego euro-prawniczego obudowy reflektorów LED w twoim

 W przeciwnym razie amerykańsko-prawni Audi R8, drzwi otwierają się, aby umożliwić wprowadzenie więcej technologii do przodu w Ameryce. 

Jak donosi napęd, sekcja 24212 HR 3684—Ustawa o inwestycjach w infrastrukturę i zatrudnieniu

 16 listopada 2021 r—jest po prostu zatytułowany „Reflektory”. i stwierdza: „Nie później niż 2 lata po dacie uchwalenia niniejszej ustawy, 

Sekretarz wyda ostateczną zasadę zmieniającą standard 108. ”

Standard 108 odnosi się do części FMVSS, która nakazuje wszelkie oświetlenie na wszystkich pojazdach prawnych federalnych i jest zatytułowany „Lampy, 

urządzenia odblaskowe i powiązane sprzęt. ”Te zasady nie tylko dyktują, jakie kolorowe lampy muszą być i gdzie muszą 

Użyj, ale także, jakie rodzaje technologii reflektorów są legalne w pojazdach rynku amerykańskim.

To coś więcej niż tylko reflektory użyć

Jednak zmiana standardu 108 podyktowanych w rachunku za infrastrukturę może wpłynąć na coś więcej niż tylko umożliwienie lepszego adaptacyjnego

reflektory—Jak widzieliśmy z Audi i jego cyfrowego systemu reflektorów macierzy—Gdy fragment obejmuje wszystko od testowania 

Procedury projektowania do funkcjonowania, dlatego nie można włączyć światła drogowego z jakimkolwiek innym światłem do przodu. 

Oznacza to, że FMVSS będzie teraz zobowiązany do ustalenia nowych wytycznych w ciągu dwóch lat, które spełniają Towarzystwo Automotive 

Inżynierowie (SAE) J3069 Standard, który „zapewnia procedury testowe, wymagania dotyczące wydajności i wytyczne projektowe dla adaptacyjnych

wiązka jazdy (ADB) i powiązany sprzęt. ”Obecnie nie ma określonego parametru projektowego ani procedury testowania dla adaptacyjnego 

Światła w standardowym 108—Pomimo tego, że SAE przyjęto jedną z nich w 2016 roku—i dlaczego technicznie wiele ADB nie jest legalnych 

USA

Te światła nie przekazały wymagań NHTSA na oświetlenie mijania—ponieważ miał to miejsce, w którym wiązki drogowe

 mógł pozostać i nie był dozwolony zgodnie z standardem 108—Ale teraz wydaje się, że są gotowi pozwolić temu systemowi w końcu dojść

 Stany Zjednoczone, chociaż nie zostały przekształcone w ostateczną zasadę w FMVSS, petycja została przyznana i teraz utorowała drogę dla innych

 sprawia, że stosowanie własnych adaptacyjnych reflektorów na ich pojazdy. Ostateczna reguła ma zostać zatwierdzona w 2023 r. Na infrastrukturę

 Bill, który uchwalił w 2021 r.

Z nowymi zasadami nadal nie będzie dzikiego zachodu od reflektorów i prawdopodobnie nadal nie będziesz w stanie legalnie zamieniać halogenów

 W przypadku diod LED, ale wreszcie uwierzy się z USA z obecną technologią reflektorów. Oczywiście, jak pokazała historia, pozostając

Do tej pory to inna historia.

Ta historia została pierwotnie opublikowana 23 listopada 2021 r. I od tego czasu została zaktualizowana, aby odzwierciedlić nowe osiągnięcia w USA 

Przejście na umożliwienie bardziej skomplikowanych technologii reflektorów.