LED reflights vs ksenon reflektory: jaka jest różnica?

Nocna jazda może teraz stać się olśniewającym - a nawet oślepiającym - pokazem światła z różnych rodzajów reflektorów znajdujących się w nowszych pojazdach. Znajomy ciepły żółty blask odlewany przez żarówki halogenowe jest szybko zastępowane przez jaśniejsze, bielsze reflektory diodowe LED i lampy rozładowcze o wysokiej intensywności wypełnione gazem ksenonowym. Jaka jest różnica między tymi dwoma rodzajami reflektorów?

Reflektory LED

W aplikacjach motoryzacyjnych diody LED mają charakterystyczny biały kolor i są jaśniejsze niż lampy halogenowe, chociaż zwykle nie są tak jasne jak lampy ksenonowe. Ponieważ są małe, diody LED można wcisnąć w ciasne przestrzenie i ułożone w różne wzory, co daje inżynierów motoryzacyjnych i projektantów więcej miejsca na kreatywność.

W przypadku diod LED prąd przechodzący przez półprzewodnik (lub diodę) wytwarza jaśniejsze światło niż inne rodzaje reflektorów i często ma szerszy wzór wiązki. LED są o około 90 procent bardziej wydajne niż lampy żarowe i wytwarzają mniej ciepła. LED trwają dłużej niż lampy halogenowe lub ksenonowe, chociaż z czasem dostają ściemniacz.

LED stają się dominującym typem reflektorów, ponieważ zużywają mniej energii niż inne rodzaje świateł, trwają dłużej i stają się tańsze w produkcji.

Reflektory Xenon

Reflektory o wysokiej intensywności Xenon mają cebulki, ale w przeciwieństwie do świateł halogenowych, nie mają włókien, więc mają tendencję do traktowania dłużej niż halogeny, ale nie tak długie jak diody LED. Używają mniej energii niż halogeny i więcej niż diody LED. Są również gorętsze niż diody LED i z czasem stają się cieńsze.

W reflektorze ksenonowym prąd elektryczny przechodzi przez gaz ksenonowy, aby stworzyć łuk między dwiema elektrodami i generować intensywne białe lub niebieskawe światło, które często jest jaśniejsze niż diody LED. Światła ksenonowe na rynku wtórnym są dostępne w różnych odcieniach niebieskiego i żółtego, a także białych.

Na ciemnych drogach niektóre światła ksenonowe są tak jasne, że nawet mijanie może oślepić nadjeżdżające kierowców. Aby zrekompensować, samochody ze światłami ksenonowymi często mają systemy poziomowania, które automatycznie dostosowują wzór wiązki po włączeniu świateł.

LED i ksenonowe światła początkowo były oferowane tylko w pojazdach luksusowych i droższych, ale dziś są bardziej dostępne, zwłaszcza diody LED. Niektórzy producenci uczynili LED standardu w całej swojej gamie linii pojazdów o umiarkowanej cenie. Światła Xenon są oferowane na mniejszej liczbie nowych pojazdów, ale pozostają popularne na rynku wtórnym.

Co jest lepsze?

Trudno powiedzieć, ponieważ rodzaj oświetlenia nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na wydajność reflektorów. Instytut ubezpieczeń bezpieczeństwa autostrady, który ocenia reflektory w swoich ocenach bezpieczeństwa, mówi, że wiele czynników wpływa na wydajność: konstrukcja montażu reflektorów, reflektora lub projektora, który kieruje światło na drogę, oraz to, jak wycelowane są reflektory.

IIHS ocenił reflektory jako dobre, akceptowalne, biedne lub biedne w oparciu o to, jak dobrze oświetlają proste, lewe i prawe krzywe oraz jak dobrze oświetlają obie strony drogi.

W testach IIHS diody LED zwykle działają lepiej niż inne typy.